Bremsmodule sind allgemein bekannt als kleine Elektronikschaltungen, die digitalgesteuerte Loks mit geeignetem Dekoder zum Bremsen bringen können. Das hier vorgestellte bogobit Bremsmodul Classic ist auf Digitalanlagen mit Märklin/Motorola-Format und mit DCC-Format einsetzbar. Es zeichnet sich dadurch aus, dass es nur einen isolierten Mittelleiter-Abschnitt (bei Mittelleitergleisen), bzw. nur einen einseitig isolierten Schienen-Abschnitt (bei Zweileitergleisen) benötigt. Übergangs- oder Stoppabschnitte sind technisch nicht erforderlich. Der Installationsaufwand wird minimiert.
Ein bogobit Bremsmodul Classic können Sie nicht fertig erwerben, sondern müssen es selbst zusammenbauen. Sie sollten bereits erste Erfahrung mit Elektronikbausätzen oder elektronischen Schaltungen gesammelt haben.
Zum Aufbau der Schaltung können Sie unbestückte, industriell gefertigte Platinen erwerben. Ebenso sind die Bauteile für die verschiedenen Aufbauvarianten als Komplettsatz erhältlich. Ein bistabiles Relais können Sie auch einzeln erwerben.
| Platine bogobit Bremsmodul Classic
5,00 € / St. zzgl. Versandkosten Zur Bestellanfrage |
Für die Platinen gilt: Material FR4 1,5 mm; 35 µm Cu einseitig ohne Durchkontaktierung, Lötstoplack grün, Oberfläche HAL ("hot air leveling") bleifrei (ist auch mit Sn60Pb einwandfrei lötbar), Bestückungsdruck, Größe 96 mm × 29 mm (unbestückt, der Kühlkörper ragt heraus).
Auskunft zu Lieferzeiten erhalten Sie als Antwort auf Ihre Bestellanfrage, in der Regel sind die Platinen aber vorrätig. Jeder Käufer erhält auch einen Schaltplan im PDF-Format ohne Extrakosten.
Ebenfalls erhältlich:
Zur Bestellanfrage
Der Bausatz in der Ausführung bistabil ist die Regelausführung.
Der Bausatz in der Ausführung monostabil entspricht dem Bausatz bistabil, enthält jedoch kein bistabiles, sondern ein monostabiles Relais.
Beim Bausatz in der Ausführung Bremsgenerator ist kein Relais und auch nicht die zum Relais gehörigen Bauteile enthalten.
Das bistabile Relais als Einzelteil ist für Kunden gedacht, die sich ihre Bauteile lieber selber besorgen (oder schon vorrätig haben) und nur eine Bezugsquelle für das Relais benötigen, oder ein Relais als Ersatzteil benötigen.
| CAD-Daten (Target 3001!)
bogobit Bremsmodul Classic 10,00 EUR Zur Bestellanfrage |
Sie können auch Schaltplan und Layout im Target-T3001-Format erwerben. Die Nutzung und Verwertung ist nur zum Eigenbedarf zulässig, die kommerzielle Nutzung ist ausgeschlossen.
Bitte bedenken Sie, dass die Modellbahn auch nur ein Hobby von mir ist und
in meiner Freizeit betrieben wird. Ich bemühe mich, E-Mails umgehend zu
beantworten, kann aber keine Reaktionszeit garantieren.
Außerdem behalte ich mir vor, den Umfang von E-Mails auf ein
freizeit-verträgliches Maß zu beschränken.
Anonyme E-Mails werden nicht beantwortet.
Informationen zum Aufbau des Bremsmoduls und zum Anschluss finden Sie in den folgenden Dokumenten zum Herunterladen:
| Dokument |
|---|
| Stückliste Open Office Format und Stückliste PDF-Format |
| Bestückungsplan (PDF) |
| Handbuch mit Infos zum Aufbau und Anschluss (PDF) |
| Elektrischer Anschluss (PDF) |
Die aufgeführten Dokumente gelten für die aktuell angebotene Hardware-Version. Die entsprechenden Informationen für frühere Hardware-Versionen finden Sie hier.
Das Bremsmodul in der Ausführung bistabil wird wie eine Weiche
an einen Weichendecoder oder ein Stellpult
angeschlossen und angesteuert.
Je nach dem, an welchen der beiden Steuereingänge kurzzeitig
eine Spannung angelegt wird, geht das Bremsmodul in den
Zustand "Fahrt" oder "Bremsen".
Falls ein potenzialfreier Einschaltkontakt beispielsweise
im Antrieb eines bereits installierten Licht- oder Formsignals
(eigentlich vorgesehen, um den Mittelleiter stromlos zu schalten)
vorhanden ist, kann das Bremsmodul
mit einem preisgünstigeren monostabilen Relais
anstelle des bistabilen Relais bestückt werden.
Das Bremsmodul wird dann über den vorhandenen Schaltkontakt angesteuert und
funktioniert somit in Abhängigkeit von der Signalstellung.
Bei anliegender Steuerspannung ist das Bremsmodul im Zustand "Fahrt",
ansonsten im Zustand "Bremsen".
Falls bereits ein potenzialfreier Umschaltkontakt (kein Ein-Aus-Kontakt, sondern
ein Umschaltkontakt!) in der Anlage vorhanden ist, beispielsweise ein
Umschaltkontakt im Stellpult, ein k84-Dekoder,
oder die neuen märklin Digitalsignale der Nr. 763xx,
kann das Bremsmodul ohne das (relativ teure) Relais aufgebaut werden.
Das Bremsmodul ist damit im Grunde nur noch ein Bremsspannungsgenerator.
Die Stromzuführung des Bremsabschnitts wird dann über den
vorhandenen Umschaltkontakt umgeschaltet zwischen Digitalspannung der
Zentraleinheit und der vom Modul erzeugten Bremsspannung.
Ganz elegant und auch preisgünstig wird die Kombination des bogobit Bremsmoduls (Ausführung mit monostabilem Relais) und einem Digitaldecoder, und zwar dem Weichzwei-Decoder in der Ausführung mit 4 Schaltausgängen von www.digital-bahn.de (by Sven Brandt). Der Schaltausgang des Decoders wird mit dem Relais des Bremsmoduls verbunden. Außerdem können die zwei Anschlüsse für "B" und "0" des Decoders mit dem Bremsmodul verbunden werden.
So eine Einheit wird dann nur noch über drei Kabel mit der Anlage verbunden: "B" und "0" zur Zentraleinheit, sowie "B#" zum Mittelleiter des Bremsabschnitts. Ein potenzialfreier Umschaltkontakt des Relais steht außerdem zur Verfügung, z. B. für ein Lichtsignal oder für einen Stoppabschnitt (in der Abbildung ist diese dreipolige Klemme nicht bestückt).
Der Weichzwei-Digitaldecoder besitzt (bei Vollausbau) sogar vier Schaltausgänge, so dass es möglich wäre, an einen Decoder vier Bremsmodule anzuschließen. Der Decoder wird per Tastendruck auf seine Digitaladresse eingelernt. Alle vier Ausgänge können unabhängig voneinander auf beliebige Adressen eingelernt werden. Der Schaltzustand wird decoderintern nichtflüchtig gespeichert und beim späteren Wiedereinschalten wiederhergestellt.
Zum einfachen Nachbau können Sie hier noch zwei Fotos herunterladen, die die Verbindungen zwischen Decoder und bogobit Bremsmodul deutlich zeigen:
Das bogobit Bremsmodul funktioniert mit allen Lokdecodern, die auch mit einem original Märklin-Bremsmodul Nr. 72441 und 72442 funktionieren. Dies sind alle Märklinloks mit geregeltem Hochleistungsantrieb (z. B. 6090, 6090x) und mit mfx, egal ob mit oder ohne Sound. Eingeschränkt funktioniert es mit ungeregelten Digitaldecodern (märklin 6080) oder Deltadecodern: Loks mit neueren Versionen dieser Decoder bleiben recht abrupt im Bremsbereich stehen, bei älteren Decodervarianten fährt die Lok leider durch den Bremsabschnitt durch. Dies ist kein Mangel des bogobit Bremsmoduls, sondern ein Verhalten auch beispielsweise mit den original märklin Bremsmodulen.
Bei Lokdecodern von Fremdherstellen sind die Angaben des Herstellers zu prüfen. In der Regel ist es so, dass insbesondere Multiprotokolldecoder, die das märklin-Motorola-Format beherrschen, auch die Bremsstrecke unterstützen. Ggf. ist es erforderlich, über eine CV/Registerprogrammierung die Bremsstrecke zu aktivieren und gleichzeitig den analogen Betrieb mit Gleichstrom/DC zu deaktivieren (analoger Betrieb mit Wechselstrom/AC ist kein Problem). Decoder der Fa. ESU haben hier die besondere Eigenschaft, eine konstant lange Bremsstrecke zu unterstützen. Das heißt, die Lok bremst immer an der gleichen Stelle unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit.
Lokdecoder nach DCC-Norm funktionieren in der Regel ebenfalls mit dem bogobit Bremsmodul. Die DCC-Norm bezeichnet die Betriebsart als "brake on DC", also Bremsen bei anliegender Gleichspannung. Der Decoder erkennt die Gleichspannung, und muss entscheiden, ob er in den Analog-Modus wechselt, oder zum Bremsen übergeht. Dies ist normalerweise über Konfigurationsvariablen (CVs) programmierbar. In der Betriebsart Analog-Modus müsste die Lok aber einen Richtungswechsel durchführen (halten und rückwärts wieder raus) - wobei die meisten Decoder zwar Halten, aber nicht rückwärts losfahren - im Endeffekt also wie gewünscht bremsen.
Da viele DCC-Decoder auch die Polarität der Gleichspannung auswerten, ist bei solchen Decodern im Zweischienenbetrieb auch eine richtungsabhängige Bremswirkung möglich, oder grundsätzlich so eingestellt. In der Regel ist es so, dass insbesondere Multiprotokolldecoder, die das märklin-Motorola-Format beherrschen, auch die Bremsstrecke unterstützen. Ggf. ist es erforderlich, über eine CV/Registerprogrammierung die Bremsstrecke zu aktivieren und gleichzeitig den analogen Betrieb mit Gleichstrom/DC zu deaktivieren (analoger Betrieb mit Wechselstrom/AC ist kein Problem). Decoder der Fa. ESU haben hier die besondere Eigenschaft, eine konstant lange Bremsstrecke zu unterstützen. Das heißt, die Lok bremst immer an der gleichen Stelle unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit.
Bitte haben Sie Verständnis, dass ich nicht garantieren kann, dass jeder Decoder dieser Welt mit dem bogobit Bremsmodul funktioniert. Bei allen ordentlichen, modernen Decodern ist aber zu erwarten, dass es funktioniert. Bei recht alten Decodern und bei besonders preisgünstigen Decodern, dazu zählen auch ab Werk eingebaute Decoder, ist größere Skepsis angebracht. Bitte testen Sie alle Loks mal an einem Bremsmodul durch. Bei einem korrekt funktionierenden Bremsmodul kann einer Lok auch gar nichts passieren. Entweder sie bremst, oder sie bremst halt nicht.
Das bogobit Bremsmodul funktioniert mit allen Zentraleinheiten, die auch das Motorola-Format oder das DCC-Format aussenden. Also alle Märklin Zentraleinheiten: 6020, 6021, Mobile Station, Central Station 1 und 2. Ebenso mit Zentraleinheiten anderer Hersteller, wie z. B. ECoS von ESU, Intellibox von Uhlenbrock, Commander von Viessmann, usw.
Ich habe auf dieser Webseite schon früher ein Bremsmodul vorgestellt. Dies war der Vorgänger, also die Version 1 des Bremsmodul Classic.
Die Unterschiede sind:
Auch das alte bogobit Bremsmodul kann mit der oben beschriebenen Platine aufgebaut werden. Wegen der reduzierten Zahl von elektronischen Bauteilen ist der Materialpreis (nur) geringfügig günstiger.
Hier geht es zur Seite vom alten bogobit Bremsmodul.
bogobit · 2010-01-25
